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FD 138-18 DS橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些?

文章來(lái)源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2022-11-21 10:33

FD 138-18 DS橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些?
橡膠氣囊在近些年十分的熱門(mén),許多領(lǐng)域都采用這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)展應用,那橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些呢,今日就讓我們來(lái)了解一下吧。
1、氣室容量相同,氣囊數量越多,彈簧剛度越低,但音樂(lè )數量過(guò)多,扭簧的橫著(zhù)穩定性不好。膠襄橡膠氣囊具備大面積變化率跟高彈簧剛度。因此,一般優(yōu)選添加協(xié)助氣室方式以降低彈簧剛度。當壓力大時(shí),提升協(xié)助腔體積彈簧剛度的效果更明顯,但隨著(zhù)體積的提高,這種效果會(huì )降低。針對氣囊橡膠氣囊,可以稍微選擇合適的彈簧剛度和協(xié)助腔室容量,以獲得適度的彈簧剛度。因為橡膠薄膜在運行中曲率的微小轉變,氣囊的使用期很短。
2、薄膜橡膠氣囊面積變化率低于膠襄因此,在沒(méi)有協(xié)助氣室的情形下可以獲得較低的彈簧剛度。它通過(guò)改變活塞的形狀和比例來(lái)控制其有用的面積修改率,以獲得更理想的抗S形彈性特性曲線(xiàn)。膠襄橡膠氣囊很難實(shí)現。此外,從扭簧密封的角度看,薄膜氣囊能夠壓力密封,結構緊湊,成本低。薄膜氣囊的使用期一般不如膠襄的堅固耐用。如今,用以的橡膠氣囊仍然是薄膜氣囊。
3、從結構上看,復合橡膠氣囊是前二者的一種,它總結了優(yōu)勢以上2個(gè)氣囊,彈簧剛度低,但加工過(guò)程雜亂。
FD 138-18 DS橡膠氣囊常見(jiàn)的結構有哪些?
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